As condições de trabalho dos pára-lamas para automóveis são extremamente severas e os materiais precisam ter propriedades como resistência ao frio, resistência ao desgaste, resistência à quebra por tensão, resistência ao envelhecimento atmosférico, resistência a solventes e resistência à corrosão química para atender aos requisitos de resistência a impactos, envelhecimento Requisitos de resistência e anti-quebra, ao mesmo tempo para alcançar condições como peso leve e fácil processamento. Os materiais que atendem a essas condições são principalmente aço com baixo teor de carbono em metais e polipropileno reforçado com fibra de vidro (GMT) em compósitos. Seu desempenho é relativamente estável e eles também podem atender aos requisitos de desempenho dos para-lamas sob várias condições de uso.
Após o tratamento térmico e o tratamento de superfície (revestimento, pulverização etc.) da chapa de aço com baixo teor de carbono no material metálico, seu desempenho é estável, fácil de usinar e a instalação é relativamente simples. O GMT em materiais compósitos não apenas possui as propriedades acima, mas também possui uma densidade mais baixa que as chapas de aço, e pode ser processado diretamente em produtos acabados sem tratamento de superfície, o que pode reduzir bastante os custos de produção. Ao mesmo tempo, o GMT é um material composto, que pode ser reciclado e reutilizado, e a poluição gerada durante a produção e o processamento é ainda menor. GMT é a abreviação em inglês para Folha de termoplásticos reforçados com esteira de vidro. A resina matriz utilizada é principalmente resina de polipropileno (PP), e o teor de fibra de vidro é geralmente de 20% a 45% (fração de massa). É um material composto termoplástico. Comparado com os materiais compósitos termoendurecíveis tradicionais, possui um ciclo de moldagem curto, boa tenacidade, baixa densidade e pode ser reciclado. É chamado de material industrial verde do século XXI. . Considerado um dos novos materiais do século.