Um resfriamento ruim fará com que o revestimento do cilindro do carro, a temperatura do pistão esteja muito alta e a lubrificação seja ruim; um resfriamento fraco fará com que o pistão e o revestimento do cilindro do carro superaqueçam, expandam e se deformam, perdendo a folga normal original e puxando o cilindro. As razões para o mau resfriamento são: pressão de descarga da bomba de água de resfriamento Fornecimento de água insuficiente, insuficiente ou interrompido; a cavidade da água de resfriamento está enferrujada ou suja; o ar contém bolhas de ar, que são acumuladas na cavidade de resfriamento e não são liberadas, causando resistência ao ar; a qualidade da água está muito suja e a temperatura da água está muito alta.
O anel do pistão não está funcionando corretamente: a folga da abertura é muito pequena, o anel do pistão está quebrado; a abertura da terra e o chão é muito pequena, o anel do pistão está preso; excesso de depósito de carbono faz com que o anel do pistão fique preso na ranhura do anel para perder a elasticidade, causando fratura ou vazamento de gás; abertura O espaço é muito grande ou o desgaste é sério e ocorre vazamento de ar. O vazamento de gás danifica o filme do óleo lubrificante e torna a temperatura da superfície muito alta. Após a ruptura do anel do pistão, é fácil cair os detritos entre o pistão e o cilindro, fazendo com que o cilindro puxe e morda o cilindro.
Queima de combustível inferior: combustão incompleta traz mais resíduos de combustão; pós-combustão grave faz com que a temperatura do escape suba e as medidas técnicas não sejam tomadas em tempo hábil; o valor base da lubrificação do cilindro não é adequado. Além disso, alguns motores a diesel são operados por longos períodos de sobrecarga. Carga térmica aumentada, superaquecimento da expansão ou mau alinhamento das peças móveis, puxando o cilindro.