Embora as luzes de circulação diurna LED tenham uma baixa penetração, muitos fabricantes de automóveis (ou fábricas de luz, como a Marelli) já apresentaram soluções. Muitos modelos já possuem detectores, que podem monitorar os objetos em movimento e as fontes de luz à sua frente, para controlar a fonte de luz e o ângulo das luzes, para aumentar o reconhecimento do tráfego sem afetar a segurança de outras pessoas. .
Ao dirigir à noite, em circunstâncias normais, os faróis da matriz LED iluminam a frente com luzes de farol alto. Depois que o sensor da fonte de luz do sistema detectar que o feixe de luz emitido está do lado oposto ou o veículo na frente, ele ajustará ou desligará automaticamente o número no grupo de luzes. É um único LED, para que os veículos na frente não ser afetado pelo deslumbrante LED de alto brilho. O carro da frente pode saber claramente onde você está, e a função da luz de nevoeiro da frente é substituída.
Além disso, há também a tecnologia de lanterna traseira a laser. Tome a Audi como exemplo. Embora a luz de nevoeiro tenha uma forte capacidade de penetração, em condições climáticas extremas, o feixe da luz de nevoeiro ainda pode ser afetado pela névoa e enfraquecer a penetração do feixe. Capacidade de penetração.
A luz de nevoeiro traseira do laser usa a característica de emissão de luz direcional do feixe de laser para melhorar esse problema. O raio laser emitido pela luz de nevoeiro laser brilha obliquamente em direção ao solo em forma de leque, o que não apenas desempenha um papel de instigar o veículo traseiro, mas também evita a influência do raio no motorista traseiro.